CHẤM DỨT NGAY THU PHÍ BOT KIỂU TRẤN LỘT
CHẤM DỨT NGAY THU PHÍ BOT KIỂU TRẤN LỘT
Chia sẻ tại tọa đàm Dự án BOT -
chính sách và giải pháp do Trung tâm Trọng tài quốc tế Việt Nam (VIAC) phối hợp
với Viện Nghiên cứu chính sách pháp luật và phát triển (Viện PLD) sáng nay
(8.9), TS Nguyễn Sĩ Dũng chỉ ra những bất cập chính của dự án BOT.
Theo ông Dũng, nên xem BOT như
thương quyền, chỉ những doanh nghiệp chất lượng tốt nhất, giá rẻ nhất mới được
khai thác.
Đặc biệt, tất cả các cổ đông có
liên quan đều phải được ý kiến. “Tại sao chỉ chủ đầu tư, nhà thầu và nhà nước
có ý kiến mà cổ đông lớn nhất - ai đại diện cho lợi ích quốc gia lại không được
làm rõ. Quốc hội là cơ quan đại diện cho lợi ích quốc gia. Cổ đông thứ hai là
người dân, nếu Quốc hội đại diện cho người dân thì phải tham gia như thế nào?”,
ông Dũng nêu vấn đề. Cổ đông thứ ba là doanh nghiệp vận tải, những người chi tiền
phải được có ý kiến - trong khi hiện tại bắt trả bao nhiêu "thượng đế"
phải trả bấy nhiêu.
Theo ông Dũng, không thể nhắm mắt
làm ngơ không xử lý những vấn đề đang đặt ra. Vấn đề đầu tiên phải chấm dứt
ngay là thu phí BOT kiểu trấn lột, vì người ta không đi đường
BOT thì không thể thu, đường tránh một chỗ, đặt trạm thu phí chỗ khác là không
được. Trả 1 đồng mà bất công, người dân cũng không chịu. Phải di dời trạm,
không thể nói hứa với nhà đầu tư nên không di dời được, không thể trấn lột người
dân như thế.
Không thể “cân điêu” cho người
dân sống xung quanh trạm, mỗi lần người ta đi qua lại thu phí dù không đi cả đoạn
đường. Phải miễn phí cho những người xung quanh trạm thu phí đi lại, chưa kể
còn phải tài trợ vì cuộc sống người ta bị đảo lộn khi qua trạm.
Thứ ba là tráng lại mặt đường
như quốc lộ 1 rồi thu tiền, phải hủy bỏ, người dân đã trả tiền phí bảo trì đường
bộ, không thể lại bị thu lần nữa khi láng lại đường, phải giải trình rõ đã dùng
phí bảo trì cho việc gì.
Mở rộng con đường đã có sẵn phải
rất minh bạch, ví dụ dự án BOT Pháp Vân - Cầu Giẽ mở rộng thêm 2 làn
không thể thu như cả con đường mới.
Nguyên Phó chủ nhiệm Văn phòng
Quốc hội cho rằng, để minh bạch chỉ có cách là áp đặt chế độ thu tự động, để có
số liệu chính xác thời hạn thu. Hiện nay, người dân è cổ cho bộ máy thu phí rất
lớn, trả tiền cho hàng trăm người ngồi thu. “Trong lợi ích của người dân có lợi
ích của đất nước, mức thu như nào để nền kinh tế có đủ năng lực cạnh tranh, người
dân đảm bảo cuộc sống có tiền chăm lo cuộc sống, phải tính”, ông Dũng nói.
Theo ông Dũng, cần có những
phiên tranh luận tại Quốc hội để sáng rõ các giải pháp cho bất cập các dự án
BOT, các ủy ban Quốc hội có thể điều trần để các bên liên quan có tiếng nói,
tranh luận công khai để sáng rõ các khía cạnh chính sách, có thể ban hành Nghị
quyết để xử lý triệt để. Chỉ khi đã sáng rõ các vấn đề mới ban hành luật, nếu
không rủi ro rất lớn.
Tại hội thảo, các chuyên gia
cũng chỉ rõ những bất cập của BOT, đụng vào đâu cũng nhức nhối và cho rằng, cần
sớm có các giải pháp xử lý, trước khi những bất ổn tại các trạm thu phí như Cai Lậy, quốc lộ 5, lan ra cả nước.
Mai Hà
Nhận xét
Đăng nhận xét